5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的(de)二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关(guān)者协(xié)商后(hòu)提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及(jí)补能(néng)基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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