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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

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柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带(dài)裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计(jì)时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力导致结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角(j提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好iǎo)处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结(jié)构(gòu)达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。