随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪(xīn)酬再(zài)一次成为业内关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零(líng)跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一(yī)名高管更是成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出(chū)手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车(chē)企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高(gāo)达(dá)12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高管薪(xīn)资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金(jīn)计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部(bù)分(fēn)高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较2021年(正、异、新，正异新的区分nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中(zhōng)，零跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资稳居(jū)第(dì)一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保(bǎo)军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许是其(qí)高管薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和(hé)架构调整稳住销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的要求也更严格(gé)了。管理层薪资前三(sān)总额(é)仅420.9万元，其(qí)中，董事(shì)长何小鹏年薪136正、异、新，正异新的区分.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江(jiāng)淮(huái)高管(guǎn)无人过百(bǎi)万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还(hái)有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的(de)高管累(lèi)计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是(shì)比亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪(dí)高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三(sān)位分别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能(néng)源(yuán)汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也(yě)达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名(míng)前三(sān)的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是(shì)，海马汽车(chē)年报显(xiǎn)示，报告期内董事、监事(shì)、高(gāo)级管理人(rén)员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前(qián)报酬总额(é)90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车(chē)高管收(shōu)入也(yě)大多在50万-100万元区间(jiān)，其(qí)中江淮(huái)汽车(chē)副总经(jīng)理张鹏收入(rù)最高，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数(shù)据(jù)中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉(jí)利集团董(dǒng)事长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证(zhèng)券交易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另(lìng)外两家(jiā)汽车制造商(shāng)的掌门人年薪(xīn)也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方(fāng)案(àn)，特(tè)斯拉在未来十年无需(xū)向(xiàng)马斯克(kè)支付任何工(gōng)资和现(xiàn)金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值(zhí)和业(yè)绩方面的目标，则可(kě)获得(dé)780亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的(de)收入(rù)或都是同特斯拉的市(shì)值和业(正、异、新，正异新的区分yè)绩直接挂钩的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权激(jī)励，后者(zhě)目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力(lì)竞争者。

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