日前，据盖世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业(yè)内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有优(yōu)势(shì)的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同(tóng)时(shí)计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背后或(huò)是福特面对(duì)在华(huá)市场销量(liàng)下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率目(mù)标(biāo)。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在(zài)中国市场上的(de)电动(dòng)化产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动车型(xíng)福(fú)特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界上(shàng)最先(xiān)进的电(diàn)动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时(shí)代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福(fú)特在(zài)华(huá)发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗)格更低(dī)的(de)电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中(zhōng)国的(de)林20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包括经济(jì)型(xíng)电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福(fú)特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业(yè)内人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的(de)魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车领域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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