金融界(jiè)5月12日(rì)消息 特斯拉(lā)一口气宣布(bù)召(zhào)回110.46万(wàn)辆(liàng)汽(qì)车！其中包含部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据(jù)国(guó)家市(shì)场监督(dū)管理总局网(wǎng)站显示，日前，特(tè)斯(sī)拉汽车（北(běi)京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例实施办(bàn)法》的要求，向国(guó)家市场监督管理总局备(bèi)案了(le)召回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期在2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对(duì)于此次(cì)大(dà)规模召回(huí)的原因，特(tè)斯拉给出的解释是(shì)，本次召(zhào)回(huí)范围内的车辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没有提(tí)供足够提醒。以上因(yīn)素叠加可(kě)能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰(pèng)撞的(de)风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉给(gěi)出的方案是通过汽车(chē)远程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回(huí)范围(wéi)内的车辆推送(sòng)新开发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不(bù)具备能量回收制动强度选择(zé)的车辆上，提供选项以允许(xǔ)驾驶员选择能(néng)量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动策(cè)略的出(chū)厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下)下加(jiā)速(sù)踏板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了大(dà)规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特(tè)斯(sī)拉的电池供应(yīng)商日(rì)本松下表示，将推(tuī)迟特斯(sī)拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这对于一(yī)直渴(kě)望提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯(sī)拉来说，无疑是一个不小的(de)打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划(huà)的量产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月期间。松(sōng)下声称(chēng)，量产时间之所以被推迟一(yī)年，主要是为了提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为(wèi)特斯拉量(liàng)产4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计(jì)划在(zài)日本和(hé)歌山(shān)工厂(chǎng)新建(jiàn)两条生产线(xiàn)。松(sōng)下计(jì)划(huà)向该工厂投资(zī)800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电(diàn)池，是一(yī)种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱(zhù)电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比21每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下70电池组，4680电池(chí)组将使车辆的(de)行驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材料和汽车设(shè)计(jì)的改进，将(jiāng)使续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电(diàn)极等关(guān)键技术仍制约着其大规(guī)模(mó)量(liàng)产。而(ér)且在降本方面(miàn)，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽管4680电池(chí)量(liàng)产仍(réng)面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者(zhě)。包(bāo)括(kuò)亿纬锂(lǐ)能、宁(níng)德时代、比克电池、国轩高科等电(diàn)池厂商都在(zài)积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分厂商宣布(bù)将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特(tè)斯拉一(yī)直在(zài)售价上做(zuò)文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美(měi)国(guó)的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉(lā)率(lǜ)先(xiān)上调了(le)美(měi)国、日本以及加拿大等(děng)国的(de)售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此前(qián)为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价(jià)格(gé)上(shàng)涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在国内率(lǜ)先上(shàng)调了(le)旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上(shàng)涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全(quán)系(xì)车(chē)型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特(tè)斯拉美国官网的数据显示(shì)，特斯拉公司(sī)周四(sì)提(tí)高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美(měi)国的售价。美国(guó)官网的(de)标价显(xiǎn)示，特斯拉(lā)将其所有Model S和(hé)X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯(sī)拉将(jiāng)Model X在美(měi)售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调(diào)至了108490美元。

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