5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历年后(hòu)燃油车可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经济(jì)研究会(huì)副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的(de)，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(z定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历hǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的(de)经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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