4月18日，第二十(shí)届上海国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这(zhè)是今(jīn)年(nián)全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么(me)程度？据传(chuán)闻(wén)，进入展览会的门票已经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行(xíng)一客采(cǎi)访相关人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集(jí)团管理董事会(huì)主席(xí)奥博穆、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰集团股份(fèn)公司董事(shì)会主席康林松、宝马(mǎ)集团董事长齐(qí)普(pǔ)策、奥(ào)迪CEO杜(dù)斯曼、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车(chē)企(qǐ)顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董(dǒng)事长齐普(pǔ)策的带领下(xià)，整个宝马集团董事会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李(lǐ)斌等(děng)一种(zhǒng)车企大佬也(yě)现(xiàn)身展台，为自家车站(zhàn)场子(zi)。就连还待(dài)出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老板的接待(dài)下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃油车的比例(lì)还在减少，而在(zài)能源车的势头之下，国产(chǎn)车(chē)成(chéng)为绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界(jiè)，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的人也更多。尤其是(shì)在保(bǎo)时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯(sī)莱斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多(duō)的居然是(shì)比(bǐ)亚迪旗(qí)下的(de)仰望(wàng)。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热闹，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提(tí)振了一(yī)口气(qì)，是全(quán)球(qiú)车企看(kàn)好中国汽车市(shì)场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征兆(zhào)。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油(yóu)车被逼(bī)成什么样了(le)？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现(xiàn)场了解到(dào)，在超1000家的参展企业(yè)中，新能(néng)源车企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家(jiā)车企带来的上百(bǎi)款新车，有七成都是新(xīn)能源车。不(bù)仅是(shì)造车新势力(lì)，国(guó)产(chǎn)自(zì)主品(pǐn)牌(pái)、合(hé)资品(pǐn)牌和豪华外(wài)资车企都把新能车晒到最前(qián)面的展台上(shàng)。

　　就连展会(huì)现场的广告牌，也很难找到(dào)高调宣传燃油车型(xíng)的车企(qǐ)，观展的行业人(rén)士和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车身上，燃油车(chē)的(de)存在感(gǎn)相当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统(tǒng)燃油(yóu)车（乘用车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和(hé)小货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的(de)燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油(yóu)车；美国加州：计划(huà)2029年，禁(jìn)售燃油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴(chái)油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生存(cún)空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃(rán)油车(chē)市场现存85个品牌，其中34个品牌(pái)月销(xiāo)量千台以下，9个(gè)品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年(nián)1-3月，新能源乘用车国(guó)内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越了大众(zhòng)，成为(wèi)了中国(guó)最畅(chàng)销的乘用车品牌(pái)，这是几(jǐ)十年(nián)来(lái)头一(yī)遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车(chē)坐不(bù)住了，先是清理库存(cún)、回笼现金。湖(hú)北(běi)东风系车(chē)型(xíng)疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪(xuě)铁(tiě)龙从(cóng)21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主(zhǔ)流(liú)品(pǐn)牌、还是合(hé)资品(pǐn)牌(pái)全部加(jiā)入(rù)混(hùn)战，高达五(wǔ)万、十(shí)万甚至价格腰斩(zhǎn)的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市(shì)场停售(shòu)旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；本田(tián)停售燃(rán)油车(chē)的时间节点是2040年，计划(huà)在几年内(nèi)向包括(kuò)电(diàn)气(qì)化在内的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿美(měi)元(yuán)。丰(fēng)田也(yě)表示(shì)计划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美地(dì)区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北(běi)汽(qì)集团将在(zài)2025年前停止自主(zhǔ)品牌传统燃油乘用车(chē)在中国的生产和销售。比亚(yà)迪(dí)已经(jīng)在2022年4月份全面停产燃油车(chē)，成为了全球首个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知(zhī)名汽(qì)车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品牌(pái)的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面(miàn)转型(xíng)电动化做准(zhǔn)备。兰(lán)博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出(chū)插电混合动(dòng)力车(chē)型。

　　不(bù)过(guò)，从传统燃(rán)油车转型新能(néng)源，容(róng)易吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车展前夕(xī)，沃尔沃(wò)亮相全新(xīn)纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的，我们三年就学(xué)会了(le)。我(wǒ)们会的(de)，新势(shì)力十年都学不会。”

　　新(xīn)势(shì)力那么(me)好(hǎo)混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽车、长城汽车与比亚迪(dí)一直被并称为“自(zì)主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车(chē)连续(xù)五年(nián)夺得(dé)中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长期(qī)处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅(fú)反超吉利(lì)汽车。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪将吉利(lì)远远甩在(zài)后(hòu)面(miàn)，主要的原因是什么？吉(jí)利方也很(hěn)坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品(pǐn)牌(pái)第一的地(dì)位，新能源业务被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价也(yě)从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现(xiàn)在的9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让人不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上市了(le)，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外(wài)宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却(què)不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本(běn)探索策(cè)略。隐(yǐn)藏在高性能纯电(diàn)动车的(de)外表(biǎo)之下，几何A的内核就是一款“油改电(diàn)”的产品(pǐn)。由(yóu)于在(zài)产品定义、设计风格上都(dōu)极为类似(shì)，几何A也(yě)常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品(pǐn)策略之(zhī)外，几何A还将营销中(zhōng)心放在了B端(duān)市(shì)场。比如(rú)，几何(hé)A上市(shì)后(hòu)的首(shǒu)场(chǎng)大型营销活动就是作(zuò)为(wèi)外(wài)事(shì)礼宾用(yòng)车出现在(zài)北京外交官之夜(yè)的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平(píng)台曹(cáo)操(cāo)出行宣布，将推出优(yōu)选打车服务(wù)并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌(pái)都(dōu)是(shì)先从B端市场中(zhōng)冲出来的(de)。但(dàn)从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世(shì)后的几年(nián)年内推出(chū)的都是换壳车，自(zì)然却少(shǎo)消费(fèi)者买单。

　　吉(jí)利为(wèi)什么会选择低成本探索策略(lüè)？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势(shì)力(lì)均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处(chù)在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销量(liàng)再度(dù)刷(shuā)新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来空气炸锅是不是一定要放烤架上 空气炸锅没有烤架能用吗(lái)说，要从如日(rì)中天的燃油车中分出(chū)资源来布(bù)局新能源，有点难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到自己落(luò)人一步(bù)后，吉利迅速(sù)调整(zhěng)战略(lüè)，开(kāi)始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥(gē)，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统燃油(yóu)车在产业链和销(xiāo)售渠(qú)道确实有独特的(de)优势。比如(rú)2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘(chéng)用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势力”也(yě)不是(shì)那个只有(yǒu)互(hù)联网基因，需要完(wán)全依(yī)赖代(dài)工加(jiā)工(gōng)的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而(ér)且现在的局势(shì)更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源(yuán)购(gòu)置(zhì)补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠(kào)自己(jǐ)。而且今年年(nián)初(chū)，特斯拉全系大幅(fú)降价，价格战的猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随(suí)着越来越多“强悍”的(de)选手接连入局发(fā)力(lì)，对(duì)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)第一个(gè)挑(tiāo)战就(jiù)是(shì)有没有(yǒu)持续(xù)输(shū)血(xuè)造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资(zī)金优势抢占市场的头部(bù)玩(wán)家(jiā)也很难说建立(lì)了护城(chéng)河(hé)，而对于(yú)毫无优势的中尾部玩家们，现实(shí)更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内一(yī)度有超过(guò)200家(jiā)新能源车(chē)企，许多车(chē)企既没有技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不(bù)少车企是(shì)为了(le)“骗(piàn)”补和“骗”融资(zī)的(de)，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失(shī)。一些新能源企业的市(shì)值也一(yī)度高到离(lí)谱。

　　而2023年(nián)以后(hòu)，是最好的时候(hòu)，也(yě)是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家(jiā)头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一(yī)位(wèi)网友(yǒu)的(de)话来说：“还(hái)要降价，现在才到哪(nǎ)？要(yào)是随便就搞成了(le) 就没人认真搞了。”

　　从用空气炸锅是不是一定要放烤架上 空气炸锅没有烤架能用吗户的(de)角度(dù)来(lái)说：这种情况，非常nice。

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