柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力(lì)导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　骨架大的男生一般都很高吗，为什么身高越高性功能越差　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变(b骨架大的男生一般都很高吗，为什么身高越高性功能越差iàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般(bān)不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边(biān)设置(zhì)护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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