美国(guó)太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的“星(xīng)舰”重型(xíng)运载火(huǒ)箭于北(běi)京(jīng)时间20日(rì)晚21时33分许发射，升空3分钟后发生(shēng)爆炸，航天器未能成功进入预定(dìng)轨(guǐ)道。

　　马斯(sī)克(kè)曾(céng)宣称，首次发射成本约(yuē)30亿美元，折合人(rén)民币206亿。换言(yán)之，马斯(sī)克和(hé)他的SpaceX花200亿请(qǐng)全世界人民(mín)看(kàn)了一场烟花。不过至少那一刻(kè)，我们都在仰望星空(kōng)。

　　人(rén)类历史(shǐ)上最大火箭发射失(shī)败，但没(méi)有(yǒu)完全失败

　　“星(xīng)舰"首发无疑是举世瞩目(mù)的大事，因为(wèi)这是人类历史上体积最(zuì)大的运(yùn)载火(huǒ)箭(jiàn)。它全长120米，由底部70米高、配(pèi)备(bèi)了33台“猛禽”发动机的“超重型推进器”和(hé)顶部(bù)50米高、可重复利(lì)用的(de)飞船船舱“星舰”组(zǔ)成(chéng)——从(cóng)高度上(shàng)与(yǔ)我(wǒ)国第一座摩天大(dà)楼(lóu)“广州白云酒(jiǔ)店”相当(dāng)。

　　美国“太空”网站(zhàn)称(chēng)，此(cǐ)前保持(chí)“人(rén)类最大运(yùn)载(zài)火箭(jiàn)”称(chēng)号的是冷战期间用(yòng)于“阿波罗”登月(yuè)计划的美国(guó)“土(tǔ)星(xīng)五号”火(huǒ)箭，它高约111米，可发射(shè)约130吨(dūn)有效载荷进入地球(qiú)轨道，并将(jiāng)约50吨有效载荷送往月球。而(ér)据SpaceX表示(shì)，星舰(jiàn)能够将(jiāng)多达(dá) 150 吨(dūn)的有效载荷运(yùn)送到近地(dì)轨(guǐ)道。

　　据美国(guó)《今日物理学》月刊上的一篇文章预测：“假设发射(shè)成功，那么星舰将大幅(fú)提升(shēng)我们的太(tài)空能力，天体(tǐ)物(wù)理学(xué)任务的制定过(guò)程(chéng)将(jiāng)发生质的改变……天体物理(lǐ)学领域(yù)的太空(kōng)任务一直受到发射工具性能的严格限制(zhì)，而20年来发射工具变化(huà)不(bù)大。”

　　此(cǐ)外(wài)马斯克还(hái)宣称，“星(xīng)舰”的(de)发射成本相当(dāng)低(dī)，一旦(dàn)相关试验(yàn)取得成功，将启动规模化生产，以每年建造100艘的速度，打(dǎ)造1000艘(sōu)“星舰”组成的太空舰队，将10万人和相关(guān)物资(zī)运送到火星，实现从21世纪20年代后期开始在火星殖民(mín)的梦想。

　　宇宙(zhòu)和未来好(hǎo)像变得触手可及了。

　　不过(guò)一向高调的马(mǎ)斯克也说过，其发(fā)射成(chéng)功率(lǜ)就(jiù)像抛(pāo)硬币(bì)一(yī)样，只有 50％。就(jiù)在(zài)几天前，“星(xīng)舰”首次试(shì)飞发(fā)射前约40秒，因为助推器(qì)加压系统出现问题(tí)因而延期发射。因此(cǐ)马(mǎ)斯克把期(qī)望值定得(dé)较低，“只要不炸(zhà)毁(huǐ)发射台，那么(me)我想我会认为这是成功的。”

　　“星舰”升空后不久(jiǔ)发生了非(fēi)计(jì)划性(xìng)解体，但如果从(cóng)上(shàng)述定义看，本次首发好像(xiàng)也不能完全算失败。发射结束后，团队(duì)表(biǎo)示将继续审查数(shù)据(jù)并(bìng)努力进行(xíng)下一次飞行(xíng)测试。同时，马斯克发推向团队表(biǎo)示(shì)了祝贺，直言(yán)此次任务为几(jǐ)个月后(hòu)的下一次测试发射吸取了教训。

　　航天(tiān)是一门风投，马(mǎ)斯(sī)克深谙其道

　　爆炸真的不算什(shén)么(me)，因为(wèi)对于SpaceX来说(shuō)，它几乎(hū)是从接连试错中成长的。

　　“星舰(jiàn)”的升级(jí)迭代史就是一(yī)部(bù)“连(lián)环(huán)爆(bào)炸史”。火箭的上(shàng)半部分(fēn)拥(yōng)有数代原型机，其中不少在测试中直接(jiē)炸毁。据都市快报(bào)梳理统计，如果算上(shàng)更(gèng)换材料做(zuò)极限测试过程(chéng)中爆炸的(de)SN7与(yǔ)SN7.1，从最早的MK1开始到SN11，星(xīng)舰原型机已经(jīng)炸(zhà)了10次。

　　风云学会副会长陈经在文章中指(zhǐ)出，马斯克是在(zài)用(yòng)IT创投手(shǒu)法操(cāo)作航天(tiān)。因为IT创投(tóu)圈的核心竞(jìng)争力就是(shì)厚脸皮(pí)的猛吹和冒险思维主导(dǎo)——风投成功率如果有5％都算是(shì)不(bù)错的了，所以(yǐ)业界对项目失败习以(yǐ)为常。

　　“而SpaceX正是如此，在(zài)前期多次发射失败。如果按(àn)各国航(háng)天业的传统(tǒng)做法，SpaceX早就(jiù)被断了经(jīng)费整顿(dùn)队伍了。但是(shì)按IT项目来评(píng)估(gū)，SpaceX不(bù)断(duàn)尝试失败是(shì)司空(kōng)见(jiàn)惯的(de)正(zhèng)常(cháng)节(jié)奏，成(chéng)功了就是里程(chéng)碑，估值(zhí)提升，更(gèng)多投资进来试更大的事。”

　　更大的事是指(zhǐ)什(shén)么呢？最广为人知(zhī)的就是马斯克的“火星(xīng)移民计划(huà)”。早在十几年前(qián)，马(mǎ)斯(sī)克就喊出(chū)了(le)人类定居火星的(de)豪(háo)言壮语，人(rén)类或将成为(wèi)“多行星物(wù)种”。按(àn)照SpaceX的最初(chū)预期，2022年将发射货运(yùn)飞船去(qù)火(huǒ)星(xīng)，2024年已经可以执行载人计划。

　　目前(qián)看来(lái)，现实(shí)与理想仍(réng)有较大差距。不过(guò)这一(yī)块(kuài)的钱景相(xiāng)当可观，目前太(tài)空旅(lǚ)行(xíng)的价(jià)格(gé)从20万美元到5500万美(měi)元不等；据(jù)预测到(dào)2030年，全球(qiú)太空旅(lǚ)行(xíng)市场规模将达到30亿(yì)美元。

　　除(chú)此之(zhī)外，马斯克(kè)还在2016年提出(chū)了“4425颗卫星覆盖全球”的“星链”计划。该计(jì)划旨在(zài)建(jiàn)立覆盖全球的(de)卫星网(wǎng)络，为全球用户(hù)提供(gōng)宽带(dài)服务，后(hòu)来(lái)这(zhè)个(gè)计划数值变成了42000颗。欧洲航(háng)天(tiān)局(jú)太空(kōng)碎片办公室资(zī)料显示，到 2020 年 2 月，地球轨道上(shàng)大约有 5500 颗卫星。换言之，马斯克的SpaceX要发射7倍于目前在轨卫星(xīng)总量的卫星。

　　很难评价这是否就(jiù)是一种“冒(mào)险(xiǎn)”，但(dàn)目前(qián)SpaceX已经发(fā)射了(le)超1000颗(kē)卫(wèi)星，成为美(měi)国最大的商(shāng)业卫星发射商之(zhī)一。

　　星(xīng)舰(jiàn)将参与(yǔ)登月任务，SpaceX估(gū)值近1400亿美元

　　据科技日(rì)报报道(dào)，2021年4月，美国国家航空航天(tiān)局（NASA）宣布，SpaceX战胜蓝色起源、动(dòng)力(lì)系统等公司，成(chéng)为“阿尔忒弥斯”登月(yuè)计划(huà)“载人着陆器”项(xiàng)目的唯一中标者(zhě)。这为它获(huò)得了29.8亿美(měi)元的(de)资助，并被要求在“星舰”基础上研制一种将宇航员从环(huán)月轨道送(sòng)上(shàng)月球的(de)着(zhe)陆器，美国将(jiāng)在时隔半(bàn)个世纪之后重返月球。

　　SpaceX在激烈竞争中脱颖而出的主要原因，在于(yú)其运(yùn)输量大和成本较(jiào)低。星舰(jiàn)采用了争议较大的全(quán)箭不锈钢结构(gòu)设计：相(xiāng)比更贵的碳纤维，不锈钢是重(zhòng)了点(diǎn)，所以你猜为什(shén)么会安33个(gè)“猛(měng)禽”发动机。

　　“星舰”的发射成本也相当(dāng)低。去年(nián)2月，在(zài)得克萨斯州博(bó)卡奇卡召开的“星舰”发布(bù)会上，马斯克说：“星(xīng)舰”飞船6-8小时就可以(yǐ)重复使(shǐ)用(yòng)，这样(yàng)一天(tiān)就可以发射3次(cì)，“超(chāo)重”助推器大约(yuē)每小时就能发射一次。“每次(cì)飞行可(kě)能只需几百万(wàn)美元，甚(shèn)至最少可能(néng)只要100万美(měi)元(yuán)。” 有一组可(kě)供参(cān)考的(de)数据(jù)是，美国(guó)德尔塔IV型(xíng)中型火箭平均每次发射费用为1.64亿美(měi)元，俄罗斯主力运载(zài)火箭联(lián)盟(méng)-FG运(yùn)载火箭每(měi)次发射费(fèi)用约(yuē)为5000万美元(yuán)。

　　航(háng)天是(shì)一(yī)项烧(shāo)钱的事业，支撑SpaceX冒险的，还有其背后数轮(lún)融资。

　　据美国(guó)科技媒体(tǐ)The Information3月报(bào)道，SpaceX迎来最新一轮注(zhù)资，投资者是沙特(tè)投(tóu)资基金的一家(jiā)子公司和(hé)阿(ā)布扎比的一(yī)家投资公司，此轮融资数额达数(shù)十亿美元。据美国投资数据公(gōng)司Crunchbase统计，SpaceX自成(chéng)立以来已经(jīng)累计融资(zī)29轮，融资总额高(gāo)达(dá)98亿美元(yuán)。在本(běn)轮投资过后，Spacex的估值(zhí)预(yù)计接近 1400 亿美元，其将成(chéng)为世界上估(gū)值(zhí)最高的私人企业之一。

　　这是在为什么投资呢？

　　1865年(nián)，儒勒·凡尔(ěr)纳在《从地球到月球》提出了发射炮弹去往月(yuè)球的主适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么(zhǔ)意；1902年，乔治·梅里爱拍出科(kē)幻电影(yǐng)开山之作《月球(qiú)旅行记》，登月的(de)幻(huàn)想变成了(le)画面；59年后，美国开启载人(rén)登月的阿(ā)波罗计划(huà)；1969年，阿波罗11号登月成功。

　　回顾历(lì)史，每一次的想象(xiàng)与探索都弥足珍贵。

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