5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特(tè)斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读(dú)“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于(yú)87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航(háng)和充(chōng)电还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不适(shì)合(hé)我国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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