5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大(dà)学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国(guó)经济(jì)最有希(xī)望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股(gǔ)一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可(kě)能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如(rú)海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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