新能源汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之(zhī)而(ér)来的是(shì)补能问题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步(bù)即(jí)可解决的(de)续航里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的(de)补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么(me)换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多(duō)，又(yòu)或者说(shuō)换电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电(diàn)的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利(lì)的充电运营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复(fù)出现，但依(yī)然无(wú)法(fǎ)否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能链(liàn)智电在大力拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电(diàn)发布2022年第四季度及(jí)全(quán)年未经审计(jì)财(cái)务报(bào)告。财报显示，能(néng)链智电2022年(nián)全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额(é)超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数(shù)据(jù)，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本(běn)市场的高度(dù)关(guān)注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规(guī)模(mó)的第三(sān)方(fāng)充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展公共(gòng)领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全(quán)面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换电基础设施(shī)，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位总计(jì)上(shàng)报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预(yù)测(cè)，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君(jūn)安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的(de)重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国(guó)内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出(chū)现爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市(shì)场则更为(wèi)看好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是(shì)补能需求的持续扩大(dà)，所(suǒ)需要的(de)充电桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数(shù)量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人p>

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的(de)公(gōng)共场景(jǐng)电动车(chē)均有(yǒu)快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策(cè)从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快(kuài)充技(jì)术是(shì)当前车企实(shí)现快充(chōng)的(de)主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖慢了(le)新能源汽车的(de)发(fā)展速度(dù)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技(jì)术(shù)门槛相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程(chéng)度(dù)较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领域的(de)相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地(dì)和(hé)资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分散化的(de)趋势(shì)，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步(bù)削弱新能源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间(jiān)长、充电(diàn)时间(jiān)长(zhǎng)、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利(lì)用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一的行(xíng)业(yè)规范和(hé)服(fú)务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原因(yīn)在于(yú)运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此(cǐ)前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当(dāng)地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源(yuán)的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势(shì)亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会(huì)有形汽车市场分(fēn)会(huì)常(cháng)务(wù)副理事长苏晖曾(céng)公开(kāi)表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当(dāng)给予(yǔ)高(gāo)度重视，同(tóng)样充电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何(hé)破局(jú)？绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人ong>

　　如(rú)今，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落(luò)入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的(de)问(wèn)题也(yě)将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式(shì)的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地(dì)资金资(zī)源、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目标群(qún)体提出的一站式(shì)解决方案，目标客(kè)户(hù)包含(hán)地(dì)方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小区/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务(wù)商凭(píng)借业(yè)内积(jī)累(lèi)经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维(wéi)的三位一体综合(hé)服务，分别获得对应服(fú)务(wù)收(shōu)入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要充(chōng)电服务的(de)新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第(dì)三方充(chōng)电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集(jí)成商与统(tǒng)服(fú)务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双方(fāng)各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落(luò)地“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决充电基(jī)础设施电力增(zēng)容(róng)扩容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充电、电池(chí)健康(kāng)检测等(děng)问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车(chē)主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查(chá)及(jí)车主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放(fàng)储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互联网平台订单来(lái)了成立(lì)合资公司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修(xiū)等在(zài)内的一站式服务(wù)，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键(jiàn)支付(fù)等(děng)便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅(lǚ)游目的(de)地就近充电、随(suí)停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合(hé)新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业(yè)做法与新兴(xīng)技术手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发(fā)展，同时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独(dú)一(yī)无(wú)二的商(shāng)业模(mó)式和(hé)行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链(liàn)智电(diàn)总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场高速发(fā)展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段(duàn)时(shí)间内(nèi)新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第三(sān)方(fāng)充(chōng)电(diàn)服务商对(duì)充(chōng)电服(fú)务行业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜负手。