比亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安(ān)财(cái)险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利(lì)用(yòng)现有三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级产业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级(lì)之初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人对外(wài)发布重整战略投资者(zhě)三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报(bào)名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的(de)三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的公(gōng)司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息(xī)时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽车(chē)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规(guī)划，还(hái)未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活(huó)跃的(de)人。

　　车(chē)企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于(yú)去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车(chē)辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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