随着(zhe)2022年财报季的过去，车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪酬再一(yī)次成为业内关注的热点(diǎn)话题(tí)。造(zào)车(chē)新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布(bù)高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零(líng)跑(pǎo)管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和120反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数02.8万元(yuán)，以破(pò)亿(yì)的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上(shàng)市车企。理想汽车(chē)的一名(míng)高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势力(lì)之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披(pī)露数据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁，薪(xīn)酬分(fēn)别(bié)为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李(lǐ)想只反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为(wèi)203万元、退休(xiū)金计(jì)划供(gōng)款13.9万元(yuá反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数n)、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年(nián)的(de)8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据(jù)来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造(zào)车(chē)新势力中，零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)的高管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯队。财报(bào)显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司(sī)高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接(jiē)近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也(yě)不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图(tú)通(tōng)过(guò)人事变动和架(jià)构(gòu)调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也更严格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三(sān)总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高(gāo)管(guǎn)开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福(fú)的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董(dǒng)事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一(yī)档的存在(zài)，接下来(lái)车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚(yà)迪公司董事(shì)长，但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理(lǐ)层(céng)中仅排第六(liù)位(wèi)。年(nián)报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分别是(shì)执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高(gāo)级副(fù)总裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉玉(yù)波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽(qì)车(chē)销冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超(chāo)过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三(sān)的高管平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前(qián)三(sān)位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额(é)90万(wàn)元，董事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经(jīng)理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集团董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员(yuán)会（SEC）的(de)一(yī)份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币2亿元），连续第八年(nián)成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制(zhì)造商（福(fú)特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担(dān)任通用(yòng)汽车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外两家(jiā)汽车制造(zào)商的掌门人(rén)年(nián)薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分(fēn)别约合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早(zǎo)在(zài)2018年，马斯(sī)克(kè)就制定(dìng)了长达十年(nián)的薪酬(chóu)方(fāng)案。根据该方案，特斯拉在未来十年无(wú)需向马斯克支(zhī)付任(rèn)何工资和(hé)现金奖励，但若马(mǎ)斯克(kè)领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达(dá)到了董事会制定的市(shì)值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿(yì)美(měi)元的(de)股(gǔ)票期权。所以，马斯(sī)克这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉(lā)的(de)市值和(hé)业绩直接挂钩(gōu)的(de)股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯(sī)克的(de)主要(yào)收入为股(gǔ)票期权激励(lì)，后(hòu)者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者(zhě)。

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