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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的(de)正负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力(lì)导(dǎo)致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计(jì)算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。