日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们(men)坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们(men)具有优(yōu)势(shì)的核心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业(yè)务目(mù)标(biāo)。”

　夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物　5月15日，时(shí)代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其他渠道(dào)了解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提(tí)到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计(jì)划(huà)等信息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂(z夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物àn)无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在(zài)业(yè)界看来，这背后或(huò)是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑(huá)的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数(shù)字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)面临(lín)的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车(chē)的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在(zài)财(cái)报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全(quán)新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用(yòng)车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国(guó)的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特(tè)中国(guó)业(yè)务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力(lì)和(hé)成本优(yōu)势， 结合福(fú)特(tè)遍布(bù)全球的(de)销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福特(tè)在中国(guó)重要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运(yùn)营(yíng)官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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