5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会(huì)造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是(shì)未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉(lā)等美国近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来(lái)，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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