柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)name是什么意思 name是姓还是名程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性；设(shè)计断面不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下(xià)的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但(dàn)在40name是什么意思 name是姓还是名年前(qián)却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出现(xiàn)起皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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