柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的(de)正负(fù)有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的(de)危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）光鲜亮丽的意思和造句，光鲜亮丽的意思反义词；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yī光鲜亮丽的意思和造句，光鲜亮丽的意思反义词n)此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规(guī)一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回(huí)避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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