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牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(g牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质āng)度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的(de)构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利(lì)等部门(mén)设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强(qiáng)牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷(hé)载引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构的(de)转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部(bù)处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载(zài)力极限的(de)标志，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。