5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学(xué)经(jīng)济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(s200mm是多少米，2000mm是多少米uǒ)泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航200mm是多少米，2000mm是多少米下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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