暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在(zài)客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航88是不是质数，79是质数吗梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，88是不是质数，79是质数吗但交通运输部经报(bào)国(guó)务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的(de)安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应(yīng)当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的(de)甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事(shì)故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)员登(dēng)离装置88是不是质数，79是质数吗不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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