日前(qián)，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内(nèi)人(rén)士言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国(guó)代(dài)理公关(guān)则(zé)回(huí)应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值得关(guān)注的(de)是，在(zài)被曝(pù)“裁(cái)员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一(yī)季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其“正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特面(miàn)对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特(tè)将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电(diàn)动化产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报中表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全(quán)新的(de)电动化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福特(tè)在华发展的(de)思考：福特(tè)在中国(guó)的(de)业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说张学良多高，少帅张学良多高有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的(de)工业化能(néng)力，我们(men)相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋(móu)求(qiú)发(fā)展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如张学良多高，少帅张学良多高(rú)此评(píng)价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报(bào)。

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