暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关(guān)于(yú)修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船(chuán)舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应(yīng)当根据引航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用(yòng)的(de)甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与引航(háng)机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chu正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗án)舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符(fú)合(hé)安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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