日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人(rén)士(shì)言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特官方客(kè)服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗和服务，建议通过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述(shù)回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加(jiā)关注(zhù)中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在华(huá)市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动(dòng)化转型压(yā)力(lì)也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在多(duō)份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电马在国内市(shì)场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗(yuán)）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日(rì)首家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对(duì)福特在(zài)华发(fā)展的思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其(qí)在中国的(de)林肯豪(háo)华(huá)车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获得(dé)更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造(zào)能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福(fú)特(tè)遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济(jì)型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来(lái)说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际(jì)水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等地区(qū)全(quán)年出(chū)口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面(miàn)临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一(yī)时(shí)的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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