比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官(guān)网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次作(zuò)出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科(kē)技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不(bù)再持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有(yǒu)关规(guī)定办(bàn)理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一(yī)环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用现有产业布(bù)局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季(jì)末(mò)，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置(zhì)的公(gōng)司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露学年是什么意思？应该怎样填，2022至2023学年是什么意思(lù)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是(shì)成为多家(jiā)财险公(gōng)司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更高的(de)出(chū)险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景下(xià)与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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