5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占(zhàn)率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合(hé)商(shāng)学院数字经济与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排(pái)放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽嬉水与戏水的意思，婷婷荷花鱼戏水的意思车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南(nán)等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租(zū)车(嬉水与戏水的意思，婷婷荷花鱼戏水的意思chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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