随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成为业内关注(zhù)的(de)热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等均已(yǐ)公布(bù)高管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的(de)一名高管更(gèng)是成功(gōng)破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新(xīn)势(shì)力之外，吉利汽(qì)车(chē)出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛(pāo)售(shòu)100万股(gǔ)股票(piào)，套现(xiàn)金额(é)超(chāo)9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车(chē)新势力(lì)中，零跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳(wěn)居第(dì)一(yī)梯队。财(cái)报显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主板挂牌上(shàng)市(shì)。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆三公分是多少厘米 三公分是多少毫米，较2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好(hǎo)过(guò)，试图通过(guò)人事变动和(hé)架构调整三公分是多少厘米 三公分是多少毫米(zhěng)稳(wěn)住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年度(dù)薪酬前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最(zuì)低(dī)，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是(shì)独一(yī)档的存在，接(jiē)下(xià)来车企前三位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中国的(de)603万(wàn)元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然是比亚(yà)迪公司(sī)董事长，但(dàn)其薪(xīn)酬在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总(zǒng)裁李(lǐ)柯，税前报(bào)酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福(fú)税前(qián)报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高(gāo)级(jí)副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源(yuán)汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能(néng)源汽(qì)车销冠(guān)宝(bǎo)座；净利(lì)润也(yě)达(dá)到166亿元，超过了上汽集(jí)团的(de)161.18亿元，成为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排(pái)名前三(sān)的高(gāo)管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前(qián)报酬总额(é)90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也(yě)大多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江淮汽车(chē)副总经(jīng)理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利集(jí)团董事(shì)长李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约(yuē)245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提交(jiāo)给美国证券交(jiāo)易委员会(huì)（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额(é)接近2900万美(měi)元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律(lǜ)三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特(tè)律另外(wài)两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集(jí)团(tuán)的(de)唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪(xīn)酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据(jù)该方案(àn)，特斯拉在未来(lái)十年(nián)无需(xū)向马斯(sī)克支付任(rèn)何(hé)工资和现金(jīn)奖励，但(dàn)若马斯克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了(le)董事会制定的(de)市值和业绩(jì)方面的目(mù)标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年(nián)在特斯拉的收入或都(dōu)是同特(tè)斯拉的市值(zhí)和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收(shōu)入(rù)为股票期权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是(shì)全球(qiú)首富的有力竞争(zhēng)者。

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