日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国(guó)是一(yī)个(gè)至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业(yè)务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势的(de)核(hé)心业务上，努力实现在(zài)华业(yè社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容)务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时(shí)计(jì)划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应(yīng)上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或(huò)是福特面对(duì)在华市场销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福(fú)特在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示(shì)，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容)福特(tè)电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(w社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容àn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝(pù)出(chū)安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双方(fāng)进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业务，福特(tè)的种种尝试(shì)都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其(qí)在华产(chǎn)业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜(shèng)波(bō)接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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