随着2022年财报(bào)季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均已公布(bù)高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名高(gāo)管更是成功破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力(lì)之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企(qǐ)高管薪(xīn)酬无人(rén)过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披(pī)露数(shù)据的车(chē)企高管(guǎn)薪资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分(fēn)别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只给自己(jǐ)开170万薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新(xīn)势(shì)力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的(de)高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车(chē)的(de)2022年(nián)并不(bù)好过，试(shì)图通过人事变动(dòng)和架(jià)构调整(zhěng)稳(wěn)住销(xiāo)量。开源节流(liú)的背景下，管理层(céng)对自己的要求(qiú)也更严格了。管理层(céng)薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出(chū)较(jiào)高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政(zhè1亿等于多少万ng)总裁桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在(zài)，接(jiē)下来车企前三位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是比(bǐ)亚(yà)迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬(chóu)最(zuì)高的三(sān)位分别是执(zhí)行副(fù)总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁(cái)罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排(pái)在他前面的(de)还有高级副总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元(yuán)，以及高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪(dí)新能(néng)源汽车(chē)销量超185万辆，夺下(xià)全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿(yì)元，超过了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副(fù)董事长(zhǎng)赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年(nián)报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事(shì)长、董事景柱(zhù)从(cóng)公(gōng)司获得的(de)税前(qián)报酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝(dì)

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年(nián)薪过(guò)亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线(xiàn)看向(xiàng)全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎(hū)并不是那么(me)难。

　　通用汽车提(tí)交给美(měi)国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文(wén)件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为(wèi)底(dǐ)特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超(chāo)过2亿(yì)美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家(jiā)汽车(chē)制造商的(de)掌门人(rén)年薪也(yě)都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在(zài)2018年(nián)，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来(lái)十年无需(xū)向马斯克支付任何工资和现(xiàn)金(jīn)奖(jiǎng)励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董事(shì)会制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美(měi)元(yuán)的股票(piào)期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的(de)收(shōu)入(rù)或都是同特(1亿等于多少万tè)斯拉的市值和业(yè)绩直接(jiē)挂钩的股(gǔ)票(piào)期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入(rù)为股票期权(quán)激励，后者目前尚未公(gōng)布(bù)。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争(zhēng)者(zhě)。

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