5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(j相遇时间的公式 相遇时间怎么求iū)所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年(nián)会(huì)上表示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产业是未来中国(guó)经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴菲相遇时间的公式 相遇时间怎么求特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将在与利益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如(rú)北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油(yó相遇时间的公式 相遇时间怎么求u)车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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