比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思p>

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示(shì)，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东达(dá)能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安(ān)财(cái)险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册资(zī)本的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监(jiān)督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险的业务范围(wéi)并(bìng)不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获(huò)得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪(dí)还(h六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思ái)需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了财(cái)产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突(tū)破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越(yuè)多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报(bào)指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的(de)影响，具有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的案(àn)均(jūn)赔(péi)付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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