柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

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　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高。

　　裂缝产生的原因有：

　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等(děng)。

　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算(suàn)，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难(nán)。

　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到(dào)承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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