新能(néng)源汽车车(chē)主两大(dà)难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进步即可解决的续(xù)航(háng)里(lǐ)程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆在新能源(yuán)汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较长的充(chōng)电，换电无(wú)疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持(chí)换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模(mó)高(gāo)达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是(shì)一个有着极(jí)大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在(zài)进场(chǎng)的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯(sī)达(dá)克上市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电在(zài)大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第四季(jì)度(dù)及全年未经审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收入(rù)将在5亿元人民(mín)币(bì)至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务(wù)行业的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度(dù)关(guān)注(zhù)。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国(guó)最大规模的第(dì)三方(fāng)充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大(dà)新能源车主的(de)充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共(gòng)领域车辆全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化先(xiān)行区(qū)试点工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车(chē)位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万(wàn)台公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计(jì)上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测(cè)，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发展的重要(yào)基(jī)础设施建设之一，未来(lái)将加(jiā)速(sù)完成向高功率快充的方向(xiàng)技术升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目(mù)标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设(shè)规模的(de)同(tóng)比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断(duàn)超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许(xǔ)海东对(duì)新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所需要的(de)充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共(gòng)充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电(diàn)站增(zēng)量约(yuē)为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快(kuài)速(sù)补能是(shì)新能源汽车技术(shù)进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报(bào)指出，除了(le)在自家停车位等可以长时(shí)间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速(sù)补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足(zú)消费(fèi)者的客(kè)观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术(shù)发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却(què)拖(tuō)慢(màn)了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电桩设(shè)备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相(xiāng)关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入(rù)充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土地(dì)和(hé)资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等(děng)都会积(jī)极参与到充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充(chōng)电市(shì)场已(yǐ)经(jīng)呈现出(chū)分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多(duō)个(gè)APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主需(xū)要(yào)面(miàn)对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发(fā)展角度看(kàn)，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络建设呈结(jié)构性供给(gěi)不足(zú)；不同(tóng)充电(diàn)运营(yíng)商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分散的(de)运(yùn)营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾(céng)点(diǎn)明充(chōng)电运营商供(gōng)应(yīng)格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此(cǐ)前(qián)的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的(de)第(dì)三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表的二线及(jí)新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开(kāi)表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实(shí)上做的(de)远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)已落(luò)入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随(suí)着各(gè)大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充(chō广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？ng)电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的(de)目标群体提出的一站式解决(jué)方(fāng)案，目(mù)标(biāo)客(kè)户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分(fēn)别获得(dé)对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售(shòu)收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式(shì)有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈(yíng)利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全包模式广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？的企业不多，第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博(bó)，发挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多(duō)元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设(shè)施电力增容(róng)扩容、快速(sù)安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检(jiǎn)测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是(shì)储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车(chē)主服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网(wǎng)或(huò)光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存(cún)电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站(zhàn)还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空闲(xián)时段可利(lì)用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈(yíng)利(lì)来源(yuán)，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的(de)充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游更是(shì)成为民众(zhòng)出(chū)行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还推出充电机(jī)器(qì)人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽(qì)车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器人进行自动补能的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要结合新(xīn)技术(shù)的解决(jué)方案(àn)，充电站依然是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色(sè)发展，同时也(yě)实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智(zhì)电的服(fú)务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已连接服(fú)务充电运(yùn)营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独(dú)一(yī)无二的商业(yè)模式(shì)和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计(jì)在(zài)2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助(zhù)充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务，助力新(xīn)能源行业(yè)建(jiàn)立现代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是(shì)一段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的(de)两(liǎng)大难(nán)。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服(fú)务商对充电服务行业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服务商(shāng)市场份(fèn)额的胜负手。

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