5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使(shǐ)用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油(yóu)车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者(zhě)协商后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发展(zhǎ燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗n)、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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