比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公(gōng)司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安财险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗)1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务(wù)范围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时，市(shì)场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需(xū)要(yào)在(zài)易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或(huò)入股了财产险公司(sī)及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能(néng)源车企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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