关(guān)于中国(guó)飞机事故率是多少(shǎo)的最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的(de)有人员死亡的空难事(shì)故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次(cì)以(yǐ)下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生一(yī)次死(sǐ)亡性(xìng)空(kōng)难。换句话说，如(rú)果有人每天坐一次(cì)飞机(jī)，要(yào)3223年才遇上一次空难。还(hái)应该说明的是(shì)，死亡性空难(nán)并不是所(suǒ)有旅客全部死亡。根据(jù)国(guó)际民航组织的统计，1959—1997年(nián)的全(quán)部空难事故中，飞(fēi)机全毁(huǐ)，且有人员死亡的(de)占58%;飞机全(quán)毁(huǐ)，但无人(rén)员(yuán)死亡的(de)占32%;飞机没(méi)有全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事(shì)故有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞(fēi)阶(jiē)段(duàn)，这两个时段的飞机高(gāo)度和速度都(dōu)不是很大(dà)。如(rú)果(guǒ)飞行员处(chù)置得当，那么(me)在大多数情况下飞机都(dōu)不会以很(hěn)强烈的力(lì)量撞妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释击地面(miàn)。就算是高空(kōng)事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都停了(le)，飞行员仍然会有较大的把握让(ràng)飞机迫降(jiàng)。实际上像空中发动(dòng)机(jī)停车，空中(zhōng)遭遇大型鸟(niǎo)击，高空(kōng)风，强雷(léi)击这样的事故，在中国一年都(dōu)会有(yǒu)好几(jǐ)次。但是80%以上(shàng)是零(líng)伤亡。飞(fēi)机结构的设(shè)计本身就考(kǎo)虑到了一(yī)旦出(chū)现事故的后果，只要不是从(cóng)高空妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释直接掉下来，对于乘(chéng)客还是(shì)能够起到一定的保(bǎo)护作用(yòng)的。机(jī)毁而人不(bù)亡，至少是不全(quán)亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说(shuō)的93年东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三截，但是也只死了(le)2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中解体或者撞机，那就(jiù)是没有(yǒu)救的了。其他的只要处(chù)置得(dé)当，仍然会(huì)有(yǒu)一(yī)定的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的(de)国航飞机(jī)，虽然(rán)是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还，其中包括飞(fēi)行(xíng)员。飞行员和空管(guǎn)的处(chù)置。对于不同(tóng)的空难类型会有(yǒu)不同(tóng)的处置方案，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是飞行员是否足够冷静。比如(rú)1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护(hù)错误(wù)，但(dàn)是(shì)只要当(dāng)时飞行员(yuán)处置得当(dāng)，还是可以避免机毁人(rén)亡的。机上乘客(kè)的(de)应(yīng)对。是否(fǒu)系(xì)好(hǎo)安全带，是否采取正确的(de)抗冲击姿势(shì)，是否(fǒu)听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这两分钟的时间(jiān)，机(jī)上一(yī)百多人全部撤离(lí)，只有3人受伤(shāng)，没有一个死亡(wáng)。急救是否到位。应该说绝大部(bù)分事故发(fā)生(shēng)在机场(chǎng)附近，救援通常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭(lǐng)，那(nà)可(kě)就真(zhēn)的要听天由命了。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释