柴油结腊加(jiā)热后为什(shén)么(me)结腊不(bù)化？柴油结腊加热后结腊不(bù)化(huà)是因为(wèi)加(jiā)热(rè)温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度(dù)，再(zài)加热即(jí)可(kě)的。关于(yú)柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什么(me)结腊不化以及柴油结腊加热后为什么结腊不化(huà)，柴油结腊(là)怎样处理(lǐ)，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办(bàn)等问题，农商网将为你收拾以下的日子(zi)常识：

柴油能够直(zhí)接(jiē)点(diǎn)着吗(ma)

　　柴油(yóu)是不能够直(zhí)接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火柴(chái)和打(dǎ)火(huǒ)机点直接点不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点低,在(zài)内燃机中,柴油可(kě)采用紧缩发生的热量(liàng)即(jí)可(kě)到达(dá)燃点(diǎn),而汽油机(jī)在一般(bān)紧(jǐn)缩比下难到达其燃(rán)点(diǎn),只能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加热(rè)后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油(yóu)结(jié)腊(là)加热(rè)后结腊不化是因为加热温度没有到达能(néng)让其溶解的温度(dù)，再加热即可(kě)。

　　选用(yòng)柴油的(de)标(biāo)号假(jiǎ)如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　柴油，是(shì)轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油机(jī)燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏(liú)、催化裂化、热(rè)裂化(huà)、加(jiā)氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出产的(de)柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩油加工和煤液(武警能打过特警吗yè)化制取，分为轻(qīng)柴(chái)油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰(jiàn)。

　　柴油(yóu)用于车(chē)辆、船只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含(hán)有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降(jiàng)时，这些(xiē)蜡(là)会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在(zài)温(wēn)度到达浊点的时(shí)分(fēn)，会呈现污浊现象(xiàng)，柴(chái)油(yóu)中所(suǒ)含有的高熔(róng)点是白腊烃以片状或针(zhēn)状(zhuàng)结晶(jīng)分出，这些(xiē)晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结(jié)构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷(武警能打过特警吗lěng)却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对应标(biāo)号柴(chái)油，目前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不(bù)同标号的柴(chái)油应首(shǒu)要依据运用时(shí)的气温决(jué)议。

　　选用柴(chái)油的标号(hào)假如不适合运用温(wēn)度区间(jiān)，发动机(jī)中的(de)燃油体(tǐ)系就可能(néng)结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可(kě)能(néng)性就越小。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴(chái)油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡(là)量超支运用(yòng)剂量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡(là)，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用(yòng)防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油的专(zhuān)用防凝剂(jì)能有用下降柴油(yóu)冷(lěng)滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来(lái)历(lì)：百(bǎi)度百科(kē)-柴(chái)油(yóu)降凝剂

　　参(cān)考材料来历：百(bǎi)度百科(kē)-柴油

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