2、日前，一则宝(bǎo)马(mǎ)i3大幅(fú)的新(xīn)闻(wén)在社(shè)交媒体(tǐ)上(shàng)广为(wèi)流传(chuán)。此前据多家(jiā)媒体报道(dào)，官方(fāng)徐海为是谁？指导价34.99万的宝(bǎo)马(mǎ)i3优惠幅度惊人，在终端市场的优惠8-11万元，裸(luǒ)车价格(gé)最低可达24万元。全新宝马i3是华晨宝马在今年3月末(mò)国产上市的豪华中型纯电动轿(jiào)车(chē)，宝(bǎo)马i3官(guān)方(fāng)0-100km/h加速时(shí)间仅需6.2秒，甚至比燃(rán)油版330i还要快，售价却比(bǐ)宝(bǎo)马320i还(hái)便宜。

　　3、当(dāng)然，这种大(dà)幅度(dù)的优惠(huì)多是通(tōng)过汽贸店(diàn)放出来(lái)的(de)，不算是官宣(xuān)。但实际上宝马(mǎ)4S店也差不多给出了7万(wàn)的优惠。11月(yuè)，奔驰官方(fāng)发布消息，开始下调部分车型的(de)售价，其(qí)中(zhōng)EQE 350最高降(jiàng)价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万(wàn)元，把纯电动车型拉到和燃(rán)油车同样(yàng)的价格(gé)水平(píng)。

　　4、种种迹象表明(míng)，宝马奔(bēn)驰的产品(pǐn)已经无法支持他们的新能源(yuán)车型。从降价(jià)的(de)幅度(dù)和车型(xíng)来说，宝马显然比奔驰更(gèng)激进(jìn)。这也说(shuō)明了一个问题，那就是宝(bǎo)马(mǎ)新(xīn)能源业(yè)务(wù)面临(lín)的压力更大(dà)。一直以来，品牌服务、设计(jì)调(diào)性(xìng)、驾驶体验(yàn)都是宝马的(de)软价值，市场口碑和影响力一直居高不(bù)下。转变到新(xīn)能源赛(sài)道之后(hòu)，宝马的议价权骤(zhòu)然(rán)下降。反映(yìng)到(dào)终端市场，豪华品牌的销量十分(fēn)惨淡。数据显(xiǎn)示(shì)，宝马iX3今年(nián)10月销量2592辆(liàng)，i3的10月销(xiāo)量为1471辆(liàng)，这样(yàng)的销量(liàng)不要说和月销破万的(de)理想和蔚来相(xiāng)比(bǐ)，就(jiù)是和二线新势力(lì)相比也相差甚远。

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