暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn说唱歌手bp，说唱b7是什么意思)航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的(de)客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道(dào)实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引航的(de)，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的(de)安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并(bìng)按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　说唱歌手bp，说唱b7是什么意思十、第二十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案(àn)应(yīng)当包括船舶(bó)基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及(jí)时向引航(hán说唱歌手bp，说唱b7是什么意思g)机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过(guò)程中发(fā)生(shēng)水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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