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七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引(yǐ七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图n)航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》第(dì)二十(shí)一条由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运(yùn)输(shū)部(bù)划(huà)定(dìng)的海上(shàng)引航区(qū)内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图>

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要(yào)的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；