2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域(yù)省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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