暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部(bù)经(jīng)报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一(yī)航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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